피스톤은 실린더의 압력 부분입니다. 피스톤의 두 챔버의 블로 바이 가스를 방지하기 위해 피스톤 씰 링이 제공됩니다. 피스톤의 마모 링은 실린더의 안내를 개선하고 피스톤 실링 링의 마모를 줄이며 마찰 저항을 줄일 수 있습니다. 내마모성 링은 일반적으로 폴리 우레탄, 폴리 테트라 플루오로 에틸렌, 직물 피복 합성 수지 및 기타 재료를 사용합니다. 피스톤의 폭은 밀봉 링의 크기와 필요한 슬라이딩 부분의 길이에 의해 결정됩니다. 슬라이딩 부분이 너무 짧아 조기 마모 및 발작을 일으킬 수 있습니다.
실린더의 내부 및 외부 누출은 기본적으로 피스톤로드의 편심 설치, 불충분 한 윤활제, 씰링 링 및 씰링 링의 마모 또는 손상, 실린더의 불순물 및 피스톤로드의 긁힘으로 인해 발생합니다. 따라서 실린더의 내부 및 외부 누출이 발생할 때 피스톤로드와 실린더의 동축 성을 보장하기 위해 피스톤로드의 중심을 재조정해야합니다. 실린더에 윤활유가 잘 공급되도록 윤활유를 정기적으로 점검해야합니다. 실린더가있는 경우 불순물을 제 시간에 제거해야합니다. 피스톤 실에 흠집이 있으면 새 것으로 교체해야합니다. 씰 링과 씰 링이 마모 또는 손상되면 제때 교체해야합니다.
정확하게 말하면, 피스톤과 실린더가 약간 접촉되어 있기 때문에 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 윤활이되어야합니다. 마모의 70 %는 경계 마찰과 혼합 마찰, 즉 시동 중 마찰에서 발생합니다. 씰과 실린더 벽에 윤활유가 부분적으로 채워지면 혼합 마찰이 발생합니다. 이때, 속도가 증가함에 따라 마찰 계수는 여전히 빠르게 감소하고있다. 피스톤 속도가 특정 값에 도달하면, 효과적인 윤활 필름이 형성되어 유체 윤활을 달성한다. 윤활 방법이 튀기는하지만 과도한 오일은 피스톤 링을 통해 긁어 내야합니다. 또한, 실린더를 연마 할 때, 오일을 저장하기 위해 실린더 라이너의 표면에 많은 미세한 구덩이가 형성 될 것이며, 이는 윤활에 유리하다.
공압 부품의 경우 수명이 긴 윤활을 달성하려면 그리스 일관성과 기유의 점도를 충족해야하며, 이는 낮은 마찰 계수와 우수한 보조 밀봉 효과를 얻을 수 있습니다. 우수한 접착력 및 고무와의 우수한 상용 성 및 습윤 성능; 윤활 특성이 우수하고 마모를 줄입니다.
